하트랜드 데일리 뉴스에서

H. 스털링 버넷 2022년 5월 19일

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이 문제에:

전원을 끄시겠습니까? 전력망 사업자는 더 많은 정전을 예상한다 이번 주의팟캐스트: 과격한 환경 운동가들은 수십 년 동안 거짓말을 하고 있다 빙붕 붕괴 뒤에 기후 변화가 아니라 자연 전역에서 발생하는 전기 자동차 화재 BBC가 기후 변화에 대해 거짓말을 했다고 Watchdog이 말합니다. 이번 주의 비디오: 가스 및 디젤 가격이 사상 최고치를 기록했습니다기후 코미디추천 사이트

전원을 끄시겠습니까? 그리드 사업자는 더 많은 정전을 예상합니다

Heartland Institute는 경제적으로 실행 가능한 발전소를 조기에 폐쇄하고 풍력 및 태양열로 대체하는 것이 변함없이 유틸리티에 더 큰 이익을 가져다주고 요금 납부자와 납세자에게 더 높은 가격으로 이어지는 이유를 반복해서 설명했습니다. 하트랜드도 자꾸 상세한 환경 피해 석탄 및 기타 신뢰할 수 있는 공급원에서 산업용 재생 가능 에너지로 전환함으로써 발생합니다.

정치적으로 강제되고 재정적으로 장려된 석탄(및 원자력 및 가스)에서 산업용 풍력, 태양열 및 배터리로의 전환의 세 번째 재앙적인 결과는 국가 및 여러 주의 전력망에 미치는 피해입니다.

내가 Climate Change Weekly 389에서 지적했듯이, 유럽, 캘리포니아, 그리고 가장 놀랍게도 내 고향인 텍사스의 경험은 신뢰할 수 있는 석탄과 원자력을 산업용 재생 가능 전력으로 대체하는 증가가 전력망의 신뢰성을 떨어뜨리고 있음을 보여줍니다. . 이러한 정책은 미덕 신호를 보내는 입법부와 지대 추구 유틸리티에 의해 압박을 받습니다.

대규모 전력망은 기저부하 전력과 최대 전력의 두 부분으로 구성됩니다. 기저부하 전력은 전력망이 정상적으로 작동하는 동시에 정상적인 하루 동안 필요로 하는 모든 사용자에게 온디맨드 전력을 공급하는 데 필요한 최소한의 에너지입니다. 그리드가 작동하려면 상당히 일정한 전력 흐름이 필요합니다. 석탄, 원자력, 그리고 점점 더 증가하는 천연 가스는 지난 세기 동안 국가의 기저부하 수요를 충족시켜 왔습니다. 그들은 일상적인 유지 보수 또는 고장 중에 전력을 공급하기 위해 현장 백업(일반적으로 디젤 보일러의 형태)과 함께 상시 작동합니다.

피크 전력은 시스템이 비정상적인 수요량에 직면했을 때 필요한 추가 전력으로, 일반적으로 남부와 서부는 여름철 기온과 함께 에어컨 사용이 급증하는 7월과 8월, 북부는 추운 겨울 동안 12월부터 2월까지입니다. 상태. 천연 가스 플랜트는 규모에 맞게 건설할 수 있고 일반적으로 필요에 따라 연료를 공급할 수 있으며 시설을 빠르게 켜고 끌 수 있기 때문에 천연 가스는 일반적으로 최대 전력을 제공하는 역할을 했습니다.

풍력이나 태양열은 기저부하나 최대 전력에 의존할 수 없습니다. 풍력 터빈은 바람이 일정 속도 사이에서 불 때만 전력을 생산하고, 풍력 터빈이 생성하는 전력은 돌풍에 따라 끊임없이 변동합니다. 태양열은 밤이나 세포가 눈, 얼음 또는 그을음으로 덮일 때 전력을 공급하지 않으며 흐린 날과 폭풍우 동안 전력을 덜 제공합니다. 구름이 없는 맑은 날을 제외하고 태양 전지판에서 생성되는 전력은 구름의 통과에 따라 초 단위로 변동합니다.

날씨 협력에 의존하는 전력 시스템은 좋지 않은 선택이지만 여러 주의 전구 정치인들이 의무화한 것입니다. 공공 시설은 공개적으로 전환을 장려하지 않을 때 기꺼이 따르는데, 그 이유는 그것이 돈을 벌기 때문입니다. 주 공공 시설 위원회는 정기적으로 신규 건설에 대한 자본 비용에 대해 10% 이상의 수익을 부여합니다.

다른 사람들은 마침내 조기 석탄 폐쇄가 지역 전력망에 부과하는 혼란에 주목하고 있는 것 같습니다. 향후 6년 동안 14개 주에서 80개의 석탄 화력 발전소가 폐쇄될 예정인 상황에서 여러 언론 매체는 지난 몇 주 동안 해당 주 및 기타 국가의 그리드 운영자가 신뢰할 수 있는 석탄 및 원자력의 전력 교체를 강제하는 정책을 경고하고 있다고 보도했습니다. 풍력 및 태양열 설비의 전력으로 전력망의 신뢰성을 위협하여 정전, 정전 및 연장된 정전 사례를 증가시킵니다.

안에 폭스 뉴스 미국 15개 주와 캐나다 매니토바 주의 전력망 관리를 담당하는 Midcontinent Independent System Operator인 MISO의 John Bear CEO는 이러한 전환이 전력 시스템에 강제로 적용되고 있다고 생각한다고 말했습니다. 너무 빨리.

베어는 월스트리트 저널에 “그것이 걱정된다”고 말했다. “앞으로 나아가면서 태양광 패널이나 풍력 터빈을 설치할 때 열 자원과 동일하지 않다는 것을 알아야 합니다.”

텍사스 전기 신뢰성 위원회(Electric Reliability Council of Texas)와 캘리포니아 독립 시스템 운영자(CISO)의 최고 경영자는 Bear의 우려를 공유했습니다.

CISO CEO인 Mark Rothleder는 “이러한 퇴직금 중 일부를 없애기 전에 충분한 새 리소스를 확보하고 운영할 수 있는지 확인해야 합니다.”라고 말했습니다. “그렇지 않으면 우리는 잠재적으로 용량이 부족한 위험에 처하게 됩니다.”

그것은 이미 일어나고 있습니다. 5월 초 캘리포니아 에너지 위원회, 공공 유틸리티 위원회 및 캘리포니아 독립 시스템 운영자는 대중이 이번 여름 정전에 대비해야 한다고 경고했습니다. 해당 당국은 주의 에너지 수급 불균형이 크게 개선되지 않으면 주에서 “2025년까지 약 1,800MW의 용량 부족이 발생”할 것이라고 밝혔습니다.

Power Future의 다니엘 터너(Daniel Turner) 전무이사는 미국의 전력망이 취약한 상태에 대해 언급하면서 주 규제 당국이 석탄과 원자력 발전소를 조기에 폐쇄하려는 모든 계획을 중단하고 이전에 폐쇄된 일부 발전소를 다시 가동하는 것을 고려해야 한다고 말했습니다.

Turner는 “폐쇄 예정인 원자력 발전소, 석탄 발전소 또는 천연 가스 발전소를 제거하려는 모든 계획은 완전히 중단되어야 합니다.”라고 말했습니다. “많은 석탄 발전소와 원자력 발전소가 다시 가동될 수 있습니다. 전원이 꺼지고 폐기되었을 수 있지만 철거되지는 않았습니다.”

당신은 합창단에 설교하고 있습니다 Mr. Turner, 합창단에게 설교하고 있습니다. 회중이 단서를 얻기를 바랍니다.

출처: 폭스 비즈니스; 파이프라인; 기후 변화 주간

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금주의 팟캐스트

https://embed.podcasts.apple.com/us/podcast/radical-environmentalists-have-been-lying-for-decades/id351143631?i=1000559027728

지구의 날에 Heartland 선임 연구원 Anthony Watts는 시카고에서 열린 AM560 Answer의 Shaun Thompson 쇼에 게스트였습니다. Anthony와 Shaun은 급진적인 환경 운동가들이 수십 년 동안 지구의 상태에 대해 어떻게 거짓말을 해왔는지에 대해 이야기합니다. 그들은 지구의 녹색화, 인간의 CO2 배출량이 얼마나 작은지 등에 대해 토론합니다.환경 및 기후 뉴스 팟캐스트 구독 애플 팟캐스트에서, 아이하트, 스포티 파이 또는 팟캐스트를 받는 곳이면 어디든지. 그리고 긍정적인 리뷰를 남겨주세요!

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곳곳에서 타오르는 전기차 화재

3월 초, Climate Change Weekly의 주요 에세이에서는 경고 없이 전기 자동차(EV)와 충전 장치에 불이 붙는 놀라운 경향에 대해 논의했습니다. 최근 며칠 동안 다른 언론 매체는 전기 자동차, 오토바이 및 버스의 이러한 맹렬한 성향에 주목했습니다.

Western Journal은 프랑스의 대중 교통 기관인 파리 Régie Autonome des Transports Parisiens가 운행 중 같은 달에 2대의 전기 버스가 자발적으로 폭발한 후 차량에 있는 149대의 전기 버스를 모두 철수했다고 보고했습니다. 버스 지붕의 배터리 팩에서 화재가 발생했습니다. 다행히 화염이 승객실과 궁극적으로 버스 전체를 집어삼키기 전에 운전기사들은 자신과 승객들을 버스에서 내릴 수 있었습니다.

며칠 후 Western Journal은 주택 소유자의 EV를 충전하기 위해 설치된 배터리 팩, 주택 차고에 있는 팩이 자연적으로 발화하여 수천에서 수십만 달러의 피해를 입히는 사례가 증가하고 있다는 기사를 발표했습니다. 가정. 또 다른 지역에서는 배터리로 구동되는 스쿠터가 충전 중 갑자기 연소되어 아파트에 불을 질렀다고 웨스턴 저널(Western Journal)이 보도했습니다.

CNBC는 증가하는 현상에 대한 보고서에서 “EV의 리튬 이온 배터리는 특히 가연성이므로 불이 붙을 때 특히 위험이 있습니다.”라고 Western Journal은 보고합니다. “‘[E]리튬 이온 배터리가 장착된 전기 자동차는 더 뜨겁고 빠르게 연소되며 최종 소화에 도달하는 데 훨씬 더 많은 물이 필요합니다. … 그리고 배터리는 화재가 처음 진압된 후 몇 시간 또는 심지어 며칠 후에 다시 점화되어 인양장, 수리점 및 기타 사람들을 위험에 빠뜨릴 수 있습니다.’라고 CNBC가 보도했습니다.

스쿠터가 대중적인 운송 및 배송 수단인 인도에서 인도 제조업체 올라 일렉트릭의 CEO는 스쿠터에 불이 날 수 있다는 공식 경고를 발표했습니다. 이 경고는 인도 정부가 배터리 팩이 화염에 휩싸인 후 안전에 대한 조사를 시작한 후 스쿠터 1,400대에 대한 리콜을 수반했습니다.

Ola의 CEO인 Bhavish Aggarwal은 한 행사에서 질문에 답하면서 화재가 “매우 드물고 고립된 것”이라고 말했습니다. 하지만 이후 아가왈은 “앞으로 이런 일이 생길까? 있을 수 있습니다.”

인도 정부는 올라 라이벌인 오키나와와 퓨어EV가 생산한 스쿠터로 인한 여러 차례의 자연 화재도 조사하고 있다.

이것은 내연 기관으로 구동되는 운송 수단의 대안으로 전기 자동차를 밀어붙이는 기후 경보 엘리트주의자들을 위한 좋은 보기 또는 울리는 지지가 아닙니다. 전기 자동차에 사고가 발생했거나 사고 후에 화재가 발생하면 이해할 수 있습니다. 내연기관 자동차도 이러한 경우에 화재가 발생할 수 있습니다. 그러나 러시아워 교통 체증에 갇히거나 거리, 차고 또는 공공 충전소에 주차할 때 자동차가 자발적으로 불이 붙는 것은 완전히 다른 문제입니다.

출처: 웨스턴 저널; 웨스턴 저널; 경제 시대; 기후 변화 주간

하트랜드에서 꼭 읽어야 할 기후 사이트

빙붕 붕괴 뒤에 기후 변화가 아닌 자연

미국 지구 물리학 연합(American Geophysical Union)이 발행하는 과학 뉴스 잡지인 Eos에 대해 번역된 새로운 연구에 따르면 최근 남극 대륙의 대규모 빙붕 붕괴는 상당히 규칙적으로 대륙을 강타하는 자연 기상 현상에 의해 크게 발생했습니다. 대기의 강입니다.

과학계, 정치계급, 기업 언론의 기후 경보론자들은 거의 모든 남극 빙붕 붕괴가 인간이 초래한 기후 변화와 관련이 있으며, 이는 해수면이 급격히 상승하는 따뜻한 세상의 전조라고 말했습니다.

이 연구가 맞다면 해양과 표면 온도를 조절하기 위한 간접적인 방법으로 탄소 배출을 줄이는 것은 남극 대륙의 빙하 분만에 영향을 미치지 않을 것입니다.

연구원들은 최근 몇 년 동안 붕괴된 대부분의 빙붕과 빙하가 수십 년은 아니더라도 수년 동안 악화되고 있음을 발견했습니다. 심지어 남극 대륙에서 얼음과 눈이 추가된 지역(예: 동남극)의 경우에도 마찬가지입니다. 그들은 대기의 강 사건이 제공하는 마지막 추진력이 필요했습니다.

예를 들어, 2022년 3월 Conger 빙붕이 붕괴되기 며칠 전에 대기의 강이 대륙을 가로질러 폭발했습니다. 붕괴는 홍콩 크기였기 때문에 헤드라인을 장식했습니다. 선반이 몇 년 동안 붕괴되었지만 뉴스 매체는 거의 보편적으로 Conger의 붕괴가 기후 변화의 결과라고 주장하면서 그 주장을 지지하는 과학자들의 말을 인용했습니다. 그러나 빙붕 붕괴와 대기 하천 현상 사이의 연관성을 발견한 팀의 일원인 Université Grenoble Alpes의 극지 기후학자이자 기상학자인 Jonathan Wille이 말했듯이, Conger는 “이미 붕괴되고 있었고, 그것은 이렇게 보였다 [atmospheric river event] 그것을 위한 마지막 키커가 될 수 있었다.”

특히 연구원들은 2000년부터 2020년까지 남극 반도에서 발생한 21건의 분만 사건 중 13건이 대기 하천 사건이 대륙 또는 그 반도를 휩쓴 후 5일 이내에 발생한 것을 발견했습니다. Eos는 다음과 같이 설명합니다.

대기의 강은 전 세계적으로 발생하지만 남극의 연약한 반도에 완벽한 폭풍을 불러옵니다. 폭풍은 엄청난 양의 수분과 열을 보유하고 극도의 비, 눈, 휘몰아치는 바람, 비정상적으로 따뜻한 온도를 전달하여 아래의 얼음이 녹고 부서집니다. …

대기의 하천은 남극 반도에 약 1~5회 정도 남극 반도에 상륙하며 확인된 21개의 분만 사건 중 5일 이내에 대기의 강이 그 중 13개를 선행했습니다.

이 연구는 1995년 Larsen A의 붕괴와 2017년 7월 Larsen C의 분만이 모두 강렬한 대기의 강 사건에 선행했다는 것을 발견했습니다. 일부 지역은 구름 덮개 및 기타 국지적이고 지속적인 기상 경향으로 인해 접근 및 모니터링하기 어렵기 때문에 이 연구는 남극 전체에 걸쳐 대기 하천의 영향을 포괄적으로 조사할 수 없었습니다.

연구자들은 기후 변화가 대기의 하천 사건을 더 강렬하게 또는 빈번하게 유발하는지 여부를 언급하지 않습니다. 어쨌든 연구에서 분명히 시사하는 바는 과학자와 기후 모델 작성자가 예상된 것이든 예상치 못한 것이든 모든 주요 분만 사건을 기후 변화.

원천: 에오스

BBC는 기후 변화에 대해 거짓말을했다고 Watchdog은 말합니다.

BBC의 내부 감시 단체는 지구 온난화에 관한 BBC 파노라마 다큐멘터리가 기후 변화와 그 영향에 대해 중요하고 잘못된 주장을 했다는 결론을 내렸습니다.

프로그램 Wild Weather에서 기후 편집자 Justin Rowlatt는 기후 변화로 인한 극한 날씨로 인해 전 세계적으로 사망자가 증가하고 있다고 주장했습니다. BBC의 ECU(Editorial Complaints Unit)는 이것은 거짓이라고 말했다. EDU는 데이터에 따르면 극한 기상 현상으로 인한 사망과 최적이 아닌 온도가 최근 완만한 온난화 기간 동안 현저히 감소했음을 분명히 밝혔습니다. 기후 현실주의는 다음을 포함하여 이 사실에 대해 반복적으로 보고했습니다. 여기, 여기그리고 여기.

날씨 관련 사망자 증가에 대한 거짓말 외에도 ECU는 Wild Weather가 마다가스카르가 기후 변화로 인한 첫 번째 기근 직전에 있다고 잘못 주장했음을 발견했습니다. 식량 부족에 크게 기여했습니다.”

주목할만한 것은 2021년 11월 국제 COP26 기후 회의에 맞춰 방송된 Wild Weather입니다. 방송이 COP 26에서 기후 변화에 맞서기 위해 추가 조치를 취하도록 정부에 압력을 가할 의도였다고 충분히 추측할 수 있습니다. 물론 수정은 몇 달 후에 이루어집니다.

원천: 데일리 메일

금주의 비디오: 탱크 #346: 휘발유 및 디젤 가격이 사상 최고치를 기록했습니다.

Heartland Institute의 Donald Kendal, Jim Lakely, Chris Talgo 및 Linnea Lueken이 In The Tank Podcast의 에피소드 346을 발표합니다. 이 에피소드에서 ITT 승무원은 허위 정보 거버넌스 위원회가 “일시 중지”되고 있으며 휘발유 및 디젤 가격이 다시 한번 사상 최고치를 경신했다고 이야기합니다.

기후 코미디

~을 통해 조쉬의 만화

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