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에 의해 P 고셀린

독일의 대표적인 경제학자 한스 베르너 신 본다 6가지 주요 문제 유럽의 녹색 에너지 전환(Energiewende)과 함께 독일 에너지 모델을 따르는 것에 대해 다른 국가에 경고합니다.

문제 번호 1: 파리 협정은 구속력이 없습니다.

실제로 파리 협정은 191개국 중 61개국에서만 서명했으며 따라서 배출량을 줄이기로 약속했습니다. 즉, 전 세계 국가의 2/3 이상이 아무 조치를 취하지 않아도 됩니다.

이것은 단순히 부유한 서명자들이 규제가 없는 국가에 배출량을 아웃소싱할 수 있도록 합니다. 중국과 인도는 모두 무료 패스로 끝납니다. 파리 협정은 전 세계 배출량에 영향을 미치지 않을 것이며 부유한 국가의 시민들은 엄청난 희생을 치러야 할 것입니다. 우리는 그것을 오늘 이미 보고 있습니다.

문제 2: EU 목표는 “유토피아적”입니다.

전 IFO 국장은 EU의 목표를 “유토피아적”이라고 부르며 이렇게 덧붙입니다. “독일은 동시에 석탄과 원자력 발전을 중단하여 다른 국가에 의존하게 되기를 원합니다.” 러시아처럼.

EU가 풍력과 태양과 같은 휘발성 재생 에너지만을 사용하여 자체적으로 전력을 공급할 수 있다는 믿음은 순전히 “선전 매체”에 의해 유지됩니다. 사실 실패할 운명이다.

문제 3: 휘발성 에너지 공급

Sinn 교수는 또 다른 주요 문제는 다음과 같이 설명합니다. 독일이 현재 풍력 및 태양열 생산 능력을 두 배로 늘리더라도 공급 변동성은 두 배가 될 뿐입니다.

위의 차트에서 볼 수 있듯이 2019년 풍력 및 태양열 용량이 두 배로 증가하면 독일의 평균 약 60GW 수요에 대해 여러 차례 심각한 공급 과잉과 극심한 공급 부족 기간이 발생할 수 있습니다. 차트 여기에서 자른.

문제 4: 정부에서 결정한 중앙 계획을 통한 혁신?

“유럽은 자동차 산업을 압박하고 ‘단가’의 법칙을 위반하고 있습니다. 낮은 CO2 기술을 혁신하기 위한 발견 프로세스로서의 시장이 폐쇄되고 있습니다.”라고 Sinn은 설명합니다.

시장이 자연스럽게 가장 효율적이고 최상의 솔루션을 찾도록 허용하는 대신 브뤼셀은 단순히 법령에 따라 수행하고 있습니다. 결국 우리는 실패한 중앙 계획 경제로 끝날 것입니다.

문제 5: 전기차가 깨끗하지 않다

오늘날 이미 독일의 현재 전기 에너지 공급 믹스를 사용하는 한 가지 문제는 전기 자동차가 기존 내연 기관 차량보다 수명 동안 훨씬 더 많은 CO2를 배출하고 있다는 것입니다.

150,000km를 주행한 후에도 디젤 골프 클래스 자동차는 CO2를 덜 배출합니다. 차트: HW 신.

그러나 정부는 시민들에게 전기 자동차를 운전하도록 강요하는 것을 목표로 하고 있습니다. 많은 국가에서 이는 더 많은 CO2 배출로 이어질 것입니다.

문제 6: 화석 연료를 사용하지 않는 유럽은 전 세계에 영향을 미치지 않을 것입니다

Sinn 교수에 따르면: “화석 연료를 거래할 수 있다면 유럽은 미미한 영향을 미칠 뿐 아니라 아무런 효과가 없을 것입니다.”

유럽이 사용하지 않기로 결정한 연료가 무엇이든, 다른 국가에서는 단순히 연료를 태울 것입니다. 전 세계 석유 생산량이 계속 증가하는 한 CO2 배출량도 증가할 것입니다. 유럽이 무엇을 하든, 법령 또는 결정을 내리든 상관 없습니다.

요약

Sinn은 유럽에 대한 경고로 프레젠테이션을 마무리합니다. “기후 정책에 대한 유럽의 일방주의는 해당 산업의 경쟁력을 약화시키고 몰락을 촉발할 것이며 따라서 다른 국가가 유럽, 특히 독일의 접근 방식을 따르지 못하게 할 것입니다.”

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